SATA verrschiebt einfach 2 Tage vor Abreise den flug um 6h

[XT600]

Ich hatte es ja nicht geglaubt, was Roman hier über die Zuverlässigkeit von SATA bzw. TAP erzählte - jetzt wieder:

einer der beiden SATA Flüge LIS-PDL (mit den großen Maschinen) am Freitag von 12:30 auf 18:15 verschoben - einfach so oder wie? Und was sagen denn die Gäste dazu, die weiter nach Canada fliegen?

6h sind ganz schön heftig

Ich habe jetzt mein Reisebüro gebeten, bei TAP (Ticketstock) nachzufragen, ob wir den 8:50 oder 9:10 Flug stattdessen nehmen können? ggf. morgen selbst ins Satabüro und (kostenlos) umbuchen lassen!

[Roman]

Wenn ihr auf euren Wunsch umbuchen möchtet und in das SATA Office geht, dann wird man euch darüber unterrichten, dass ihr vermutlich nur den BASIC Tarif habt weil ihr ja sparen wolltet bei der ticketbuchung und eine umbuchend grundsätzlich Geld kostet.
Der Flug findet ja statt und man hat euch immerhin unterrichtet - das ist doch schon sehr viel und viel mehr als viele andere überhaupt mitgeteilt bekommen. So ist das halt bei der Anreise auf die Azoren....

[XT600]

Wenn ihr auf euren Wunsch umbuchen möchtet und in das SATA Office geht, dann wird man euch darüber unterrichten, dass ihr vermutlich nur den BASIC Tarif habt weil ihr ja sparen wolltet bei der ticketbuchung und eine umbuchend grundsätzlich Geld kostet.
Der Flug findet ja statt und man hat euch immerhin unterrichtet - das ist doch schon sehr viel und viel mehr als viele andere überhaupt mitgeteilt bekommen. So ist das halt bei der Anreise auf die Azoren....

Danke Roman, aber es ist ein TAP Ticket, also die müssen umbuchen, was sie ggf. tun, weil sie selber einen Flug um 8:50 haben!

Das mit dem Flug findet statt ist richtig und bei ca.1h ist es kein Problem, hier wird aber um 6h verschoben, das wäre ja fast schon ein EU-Claim wert....

Informiert wurde ich nicht! Durch Zufall sah ich die Änderung gestern im Reiseplan von ebookers, der mir als Erinnerung zugeschickt wurde. Ich hatte bereits am Montag Plätze reserviert (kostenlos!) und den Reiseplan mit den Originaldaten gedruckt...

Ich werde euch berichten wie es ausgeht - ich verstehe nicht wie die ihre Flüge (immerhin die Langstrecke nach Boston) einfach 2 Tage vor Abreise um 6h verschieben müssen/können?

[Roman]

Wenn es TAP ist, ist es einfacher. Innerhalb der star Alliance wird man meist kostenfrei umgebucht, wenn es innerhalb der ticketklasse noch Plätze gibt. Die SATA ist weit ignoranter in Sachen kundenfreundlichkeit oder aus firmensicht betrachtet weit konsequenter in der Durchsetzung der ticketbedingungen.

Es ist selten, aber absolut üblich dass so verfahren wird. Ich selbst hatte auch schon Änderungen, zb dass ein Flug statt am frühen Vormittag plötzlich am späten Nachmittag drin steht und weil man natürlich nie ganz genau liest steht man dann stundenlang am Flughafen. Da hilft alles meckern und reklamieren nicht bzw führt nur zu weiterem Ärger, bspwse. Dass der Flug dann als voll erklärt wird, weil's dem Bearbeiter am Counter zu dumm wird etc. . Du bist immer am kürzeren Hebel dabei. Es ist auch eine typisch deutsche Art zu reklamieren. Die Azorer nehmen das meist sehr gelassen hin. Es bildet sich eine Gruppe am Counter, man informiert sich wann's weitergeht und dann ist auch gut.

Alle Änderungen haben Gründe, nur ein paar der letzten paar Tage:
- letzte Woche konnte Pico nicht angeflogen werden von vielen Maschinen, weil ein Feuerwehrauto kaputt war. Die q400 brauchen angeblich bei SATA Sicherheitsstufe 6 und man hatte nur 5 für ein paar Tage, also konnten nur die kleineren q200 Maschinen landen. Die TAP hingegen mit anderen Statuten landete weiter mit den großen Maschinen. Das ist augenscheinlich widersprüchlich, aber führt zu einem kompletten Durcheinanders, wenn man als Airline nur 2 kleine Maschinen hat.
- die NAV Mitarbeiter sind in Streikaufruf. Dann geht in bestimmte richtungen zu bestimmten Zeiten nichts. Da in Portugal alles angekündigt werden muss wissen die Airlines wann's eng wird. Der Kunde aber natürlich nicht.
- Airlines mit wenig Maschinen, zB die SATA müssen notwendige Reparaturen auch irgendwann mal durchführen. Da man dieses Jahr sehr viele Ziele in Europa anfliegt bleibt dazu kein Loch. Schafft man dieses und ändert das routine der maschinen, kommt es zwangsläufig zu flugplanänderungen.

Schlussendlich kann ich nur eines sagen: ein gutes spezialisiertes und erfahrenes Reisebüro hätte dich informiert. Bei mir ist dies immer so der fall: wenn sich mein Flugplan verschoben hat, kam eine Änderungsantrag-Mail.
Ich weiß, warum ich konsequent davon abrate, um jeden Preis und mit aller Gewalt das allerallerbilligste Ticket kaufen zu müssen. Dies geht auf den Azoren dauerhaft nicht gut. Es ist eben so.

Anderseits hat die SATA auch gute Seiten: wenn mal kurzfristig eine Panne Auftritt dann wird das vor Ort und unbürokratisch entschieden. Da kommt dann schon mal ein Bus an, fährt alle Passagiere ins Restaurant, dort kann man sich so richtig den Bauch vollschlagen und sich gegebenenfalls in einen höheren promillezustand trinken und danach geht's zum bereitstehenden Flieger zurück. In Deutschland müsste man sich um einen Gutschein streiten der nicht mal für einen guten Happen in einer fastfoodmeile reichen würde.

Den Kanada-weiterfliegern übrigens wird das schnurzegal sein. Die meckern bis heute daran, dass die SATA Übergepäck berechnet. Und da man ja auf dieser Strecke als Exil-Azorer "nur" seine 50 Kilo befördern darf, ist es schon hart, kein Übergepäck zu haben da sollen sie mal froh darüber sein und nicht mit anderen Airlines unters sein, da würde ab dem 21. Kilo berechnet.

[hjh]

Wenn ich mit der Lufthansa Strecken von und nach Portugal fliege, gibt es ein Ansageband auf Portugiesisch, obwohl die überwiegende Zahl der Passagiere deutschsprachig ist.
Wenn man mit der Sata die Strecken Deutschland – Azoren fliegt, hört man seitens der Crew kein deutsches Wort. Englisch ist die Bordsprache. Besonders für ältere Menschen, die kein Englisch können, ist dies ein Handicap für eine Azorenreise.
Ich hatte daher am 3. Mai bei der Sata angefragt, ob es nicht möglich sei, die auf der Deutschland-Route eingesetzten Stewardessen einige wichtige Wörter und Sätze auf Deutsch lernen zu lassen oder ähnlich wie die Lufthansa einen Informationstext abzuspielen.

Ich bekam dann eine Bearbeitungsnummer. Und bis jetzt schweigt man.
Die Materie scheint doch recht schwierig zu sein.
hjh

[Roman]

ja, es gab mal eine zeit, da war eine flugbegleiterin deutschsprachig und das noch nicht einmal schlecht. vermutlich wird diese sata mitarbeiterin heute auf flüge zu anderen zielen eingesetzt in maschinen mit NULL deutschsprachigen fluggästen.
Andererseits: wer ein flugzeug betritt, betritt zugleich internationales umfeld. englisch ist dafür die von allen akzeptierte sprache. wer es nicht spricht, hat sich nicht zu beklagen. ein pilot in einer deutschen maschine muss auch über englisch erreichbar sein und kann sich nicht darauf berufen, mit der deutschen lufthansa unterwegs zu sein. deutsch ist weltweit gesehen eine solch große sprachliche minderheit, das es vernachlässigbar ist.

[XT600]

ja, es gab mal eine zeit, da war eine flugbegleiterin deutschsprachig und das noch nicht einmal schlecht. vermutlich wird diese sata mitarbeiterin heute auf flüge zu anderen zielen eingesetzt in maschinen mit NULL deutschsprachigen fluggästen.
Andererseits: wer ein flugzeug betritt, betritt zugleich internationales umfeld. englisch ist dafür die von allen akzeptierte sprache. wer es nicht spricht, hat sich nicht zu beklagen. ein pilot in einer deutschen maschine muss auch über englisch erreichbar sein und kann sich nicht darauf berufen, mit der deutschen lufthansa unterwegs zu sein. deutsch ist weltweit gesehen eine solch große sprachliche minderheit, das es vernachlässigbar ist.

so sehe ich das auch, aber auch in Japan oder Südamerika gibt's Flüge, wo keine Sau Englisch spricht -meistens ist es 1 oder 2 FA, die auch etwas englisch können - der Rest spricht Japanisch bzw. Spanisch/Brasileiro

Außerdem gibt's Länder, wo auf domestic Flügen die Security Anweisung gar nicht auf Englisch gemacht werden: Finnland. Das widerspricht IMHO den Regeln, aber interessiert niemanden - emails werden nicht beantwortet...

[Roman]

mir wäre es bei der sata auch lieber, es gäbe weiterhin was vernünftiges zu essen, man könnte sitzplätze reservieren, es gäbe rail&fly und noch vieles mehr ohne für alles im stil von easyjet für alles aufzuzahlen, als man würde auf deutsch den flug über beschallt...

[XT600]

Eben Anruf von ebookers.de (Thomas aus Ungarn oder Krakau?):

TAP hat die Änderung bestätigt!

Wir können um 8:50 fliegen - super denn OP-TAP bedeutet wir können in der relativ neuen TAP Lounge frühstücken (wenn die Kaffeemaschine nicht defekt ist)

Super Service von ebookers.de und TAP - dann halt keine 10min schnellere A310 von SATA sondern A320 von TAP....

[hjh]

Gerade heute erreicht mich die Antwort auf meine obige Anfrage von vor drei Wochen:

Wir kommen auf Ihre Ausführung zurück, dass zwischen Portugal und Deutschland nicht deutsch gesprochen wird. Zur Zeit kommunizieren wir auf Englisch. Die Sprache wird als die Sprache der Luftfahrt betrachtet und ist die meistgesprochene der Welt. Allerdings analysieren wir gegenwärtig die Einführung unserer Homepage auf Deutsch und alles übrige wird sich zukünftig in diese Richtung entwickeln.

Nun, liebes Bordpersonal, da fangen wir schon einmal an zu üben:
Bom dia – hello / good afternoon - guten Tag
bom dia – goodbye – auf Wiedersehen
obrigada (o) - thank you – danke
faz favor - please – bitte

para beber - to drink – zu trinken
agua - water – Wasser
chá - tea- Tee
café - coffee - Kaffee
cerveza - beer – Bier
sumo - juice – Saft
vinho - wine – Wein
para comer - to eat – zu essen (Auswahl gibt es nicht, also reicht das eine Wort)
a conta - it costs – es kostet
nada - it’s free – das kostet nichts


Das ist die erste Lektion. Und viel mehr braucht ihr nicht zu wissen, aber die deutschen Gäste würden sich freuen. (Der besser bezahlte Kapitän muss aber noch die Wettersprachlektion lernen.)
Beim nächsten Flug üben wir dann mal die Aussprache, wenn ihr nichts zu tun habt und euch hinten in der Galley langweilt.
hjh

[Ténéré]

Dies scheint ja ein thread bzgl. Erfahrungen mit SATA zu sein.

Flugplanänderungen kann es bei jeder airline geben. SATA hat mich nun positiv überrascht. Bei einer aus mehreren Teilstrecken bestehenden Buchung kam es auf einer Strecke zu einer kleineren Flugzeitänderung. Dies ist mir bereits im Vorfeld aufgefallen. Auch als Tip: man sollte immer den Status seiner Buchung im "checkmytrip"-System kontrollieren. Nun erhielt ich aber auch noch einen Anruf einer freundlichen SATA-Mitarbeiterin aus Ponta Delgada, die mich nochmals auf diese Änderung hinwies. So einen Kundenservice scheint es bei airlines wie z.B. Lufthansa, Air France oder Iberia (wo ich überall auch Flugplanänderungen hatte, die teilweise nichtmal per mail mitgeteilt wurden) nicht zu geben.

[Azzura]

Boooah, was eine Frechheit. Hätte ich genauso gemacht mit der Umbuchung. Bei 1-2h kann man drüber reden, weil die Anschlusszüge sich in manchen Fällen auch anpassen je nach Passagieren, aber 6h sind echt happig!

[Ninclow]

Das gibt es doch nicht gleich 6 Stunden. Also da wäre ich auch an die Decke gegangen. Mal ne Stunde gut da kann man drüber hin weg sehen aber gleich 6 Stunden ist echt heftig. Also das hätte ich auch nicht mitgemacht.